Carlos Sainz는 타이틀 주인공인 Max Verstappen과 Lando Norris를 제치고 멕시코 시티 그랑프리에서 놀라운 폴 포지션을 차지했습니다.
Sainz는 트랙 제한으로 인해 Q3의 첫 랩이 삭제된 후 Verstappen이 예선에서 구해냈기 때문에 폴에 충분한 두 랩으로 1년 넘게 첫 폴을 차지했습니다.
더치맨은 Sainz에게 0.225초 뒤졌으나 드라이버 챔피언십에서 57점 뒤진 Norris보다 앞서 출발하게 되어 안도할 것입니다.
McLaren은 우승 후보로 예선을 통과했지만 Norris는 가장 중요한 순간에 더 많은 속도를 찾을 수 없었으며 장기적으로 Verstappen을 뛰어넘어 1턴까지 도약하기를 희망할 것입니다.
Charles Leclerc는 트랙이 발전하면서 최종 랩이 좋지 않아 좌절감을 느꼈고 Mercedes 쌍인 George Russell과 Lewis Hamilton보다 4위로 출발하게 되었습니다.
처음부터 끝까지 드라마틱한 예선에서는 홈 영웅 Sergio Perez가 McLaren의 Oscar Piastri와 함께 1분기에 탈락하는 것을 보았습니다. 따라서 그들은 오후 8시에 불이 꺼지면 그들 앞에 엄청난 임무가 주어질 것입니다. 스카이 스포츠 F1 그리고 스카이스포츠 메인이벤트.
Sainz는 Verstappen의 엄청난 랩 이후 타이틀 컨텐더스 폴을 거부했습니다.
페라리는 금요일 연습 내내 강해 보였지만 McLaren은 예선을 앞두고 최종 연습에서 1-2를 가졌습니다.
그러나 작년 멕시코 시티와 유사하게 Ferrari는 트랙이 발전하고 조건이 약간 냉각됨에 따라 빨랐으며 Sainz는 Q2 말에 Yuki Tsunoda의 충돌로 인해 Q3이 지연된 이후 이를 최대한 활용했습니다.
내년에 윌리엄스에 합류하기 위해 페라리를 떠나는 스페인 사람은 원래 첫 번째 Q3 실행 후 Verstappen보다 빨랐고 두 번째 실행에서는 훨씬 더 빠르게 시멘트 폴에 도달했습니다.
그러나 Verstappen에게는 3분기 첫 번째 랩이 Turn Two를 중단하여 삭제되면서 드라마틱한 일이 발생했고, 이는 그를 큰 압박감에 빠뜨렸습니다.
그는 자신의 불법적인 노력을 개선하기 위해 멋진 랩을 통해 지난 3개의 세계 타이틀을 획득한 이유를 보여 주었고, 결정적으로 노리스를 0.089초 차로 이기고 맨 앞줄에 진입하기 위해 차를 트랙 제한 내에서 유지했습니다.
Norris는 첫 번째 3분기 노력이 부진했지만 3위로 회복했으며 후류 효과의 이점을 턴 1까지 활용하려고 할 것입니다.
하지만 타이틀 경쟁자 중 어느 누구도 2023년 싱가포르 그랑프리 이후 첫 폴을 차지한 Sainz와 가까워질 수 없었습니다.
Sainz는 “매우 행복하고 멋진 몇 바퀴를 돌았습니다. 멕시코에서는 랩을 합칠 수 없고 미끄러짐이 너무 많아서 극도로 어렵다는 느낌을 받을 때가 많습니다.”라고 말했습니다.
“하지만 솔직히 3분기에 제 두 랩은 거의 동일했고 거의 완벽했습니다. 저는 Q3에 정말 탄탄한 두 랩을 기록했습니다. 폴에 충분했고, 멕시코에서는 일반적으로 그 랩이 얼마나 까다롭지 않기 때문에 매우 행복합니다.”
Leclerc는 예선 마지막 부분에서 두 바퀴를 엉망으로 만들었기 때문에 4위로 만족해야 했지만 Piatri와 Perez가 Q1에서 탈락함에 따라 Ferrari는 여전히 컨스트럭터 챔피언십에서 McLaren에 48점 차이로 뒤진 상황을 감당할 기회가 있습니다.
Russell은 두 번째 연습에서 큰 충돌을 겪은 후 아직 개발되지 않은 Mercedes에서 5위를 차지했습니다.
영국 운전자의 차량은 5월부터 출시된 마이애미 사양의 메르세데스입니다. 팀에 예비 부품이 부족하여 밤새 섀시를 교체해야 했기 때문입니다.
그는 여전히 자신의 차에 새로운 층을 마련했지만 예선 마지막 랩에서 실수를 저지른 해밀턴을 능가했습니다.
페레즈와 피아스트리는 일찍 탈락했다
페레즈는 자신이 “끔찍한” 시즌을 보냈다고 인정한 후 압박감에 시달렸고 홈 관중들은 그가 Autodromo Hermanos Rodriguez에서 공연할 것으로 기대했습니다.
그러나 그의 세 랩 모두 단순히 경쟁력이 없었고 2024년 5번째 Q1 탈락으로 이어졌을 때 예선 첫 번째 부분에서 모든 것이 잘못되었습니다.
멕시코인은 코너킥 공격에 자신감이 없었기 때문에 1분기에 값비싼 실수를 저지른 Piastri의 뒤를 잇는 18위로 출발할 것입니다.
2025년 계약에도 불구하고 레드불 자리를 유지해야 한다는 압박에 직면한 페레즈는 “매우 어려운 일, 차를 멈추는 것이 매우 어려운 일이다. 나는 도저히 그 위로 올라갈 수 없었다”고 말했다. 스카이 스포츠 F1.
“저는 차를 곧 멈출 수 없었고 타이어 제동에 너무 많은 에너지를 쏟고 있었습니다. 그것이 저에게 가장 큰 문제였습니다.
“주말의 나머지 부분과 매우 유사했습니다. 차를 멈출 수 없고 저속으로 들어가는 부분에서 많은 어려움을 겪고 있습니다. 공격할 수 없는 오스틴과 조금 비슷합니다. 코너에서 브레이크를 밟으세요. 여기에는 그런 내용이 많이 있습니다.
“[On Sunday] 하루를 최대화하려고 노력하는 것이 매우 중요합니다. 좋은 점수를 얻을 수 있다면 엄청난 노력이겠지만 우리가 처한 입장에서는 매우 어려울 것”이라고 말했다.
Piatri는 첫 번째 예선 랩에서 4번 턴에 락업을 했고, 12번 턴에서 넓게 달리기 위해 랩을 삭제했습니다. 그러나 그 랩은 여전히 2분기에 도달할 만큼 좋지 않았지만 실수로 인해 랩에서 약 1초를 잃었습니다. 시간.
이제 오래된 소프트 러버를 사용하는 Piastri는 하위 5위권에서 벗어날 수 있는 타이어 수명이 없었고 Perez와 Verstappen처럼 타이틀 전투에서 Norris를 돕는 역할을 할 가능성이 거의 없습니다.
“방금 12번 도로에서 출발해서 연석에 닿았고 그게 전부였습니다.” Piastri가 말했습니다. 스카이 스포츠 F1.
“제 무릎이면 충분할 것 같았는데 그런 실수를 해서 너무 답답해요. 1초 정도 뺏겼어요. 고통이 컸어요.”
“그냥 까다로운 서킷일 뿐이지만 예선 통과가 까다롭다고 생각하지는 않습니다. 제가 아주 형편없는 실수를 했을 뿐이고 그게 전부였습니다.
“우리는 지난해 랜도와 비슷한 입장을 갖고 있기 때문에 그가 어떻게 현장을 헤쳐왔는지 숙제를 하고 똑같이 하려고 노력할 것입니다.”
스카이 스포츠 F1의 실시간 멕시코 시티 GP 일정
10월 27일 일요일
오후 6시 30분: 그랑프리 일요일: 멕시코시티 GP 강화*
오후 8시: 멕시코시티 그랑프리*
오후 10시: 체크무늬 깃발: 멕시코시티 GP 반응
*스카이 스포츠 메인 이벤트에서도 생중계됩니다(일요일 오후 7시 30분부터 레이스 빌드업).
Formula 1의 아메리카스 트리플 헤더는 일요일 오후 8시에 소등된 멕시코시티 그랑프리에서 계속되며 Sky Sports F1 및 Sky Sports 메인 이벤트에서 생중계됩니다. NOW 스포츠의 달 멤버십으로 모든 F1 경주 등을 스트리밍하세요. 계약이 없으며 언제든지 취소할 수 있습니다.