В чистейших водах гавани Сиднея нет недостатка в роскошных яхтах, невероятно дорогих катамаранах и гигантских круизных лайнерах.
Но в некоторых регионах существует скрытая проблема: заброшенные суда остаются гнить, разрушающиеся конструкции, разрушающиеся причалы и их обломки засоряют водный путь.
Стюарт Кинг впервые увидел заброшенную лодку в гавани более десяти лет назад.
«Я находился в блаженном неведении, потому что просто наслаждался гаванью и прекрасно проводил время на лодке», – сказал заядлый моряк из Сиднея.
«Я присмотрелся к нему поближе и подумал: «Ух ты, чувак, это просто смешно. Как долго это здесь было?»»
Стюарт Кинг является сопредседателем кампании «Спасите нашу гавань Сиднея». (ABC News: Киана Нотон)
С тех пор г-н Кинг, плавая на своей жесткой надувной лодке, наткнулся на десятки ветхих частных и коммерческих судов.
Лодки со сломанными перилами, сломанными мачтами, разбитыми окнами, обветренными сиденьями, грязью и дырами, спрятанными в бухтах по другую сторону гавани.
«Мне это грустно; мне грустно, потому что это так легко исправить», – сказал г-н Кинг.
В ходе проверки, проведенной в восточном Сиднее ранее в этом году, Кинг насчитал более 80 непригодных для использования судов.
Полуразрушенная баржа осталась в гавани. (ABC News: Киана Нотон)
«Когда я вышел в те полтора дня и сфотографировал более 80 судов к востоку от моста, которые не были способны совершить рейс, то почему этого не делают офицеры транспорта Нового Южного Уэльса и службы безопасности? ?” – сказал он.
«Дешевле оставить это на месте, чем реально с этим бороться».
Есть планы провести еще одну проверку на водных путях на западе, где, по мнению г-на Кинга, он задокументирует «столько же, если не больше, аналогичных судов в плохом состоянии, которые являются заброшенными, нелюбимыми, не имеющими гарантий и должны исчезнуть».
«Владельцы должны разобраться с ними, а не оставлять их налогоплательщикам».
Заброшенная лодка со сломанными перилами. (ABC News: Киана Нотон)
«Это война с обломками и руинами»
Г-н Кинг является сопредседателем кампании под названием «Спасите нашу гавань Сиднея», которая призывает правительство Нового Южного Уэльса очистить гавань.
Мэри Карран, которая также возглавляет кампанию «Местное сообщество», стоит за петицией в парламент штата с призывом к действию. На данный момент у него почти 2000 подписей.
«Главная цель — избавить гавань от мусорных лодок, ненужных бельм на глазу, ветхих пристаней и причалов, а также защитить морскую жизнь от токсичных загрязнителей», — сказала она.
«Проще говоря, это война с развалинами и руинами».
Разрушающееся строение рядом с бывшим тендерным маяком на мысе Дон. (Поставляется)
Г-жа Карран сказала, что некоторые лодки «не двигались с места уже десять лет».
Петицию поддержали жители, организации, в том числе Clean Up Australia, и такие советы, как город Сидней, Совет Внутреннего Запада, Совет Северного Сиднея и Муниципальный совет Вуллахры.
Мэр Совета Внутреннего Запада Дарси Бирн заявила, что во всем Сиднее существует «сильная поддержка решения этой проблемы».
«Местные жители годами говорили нам, что они просто не понимают, почему брошенным судам разрешено таким образом засорять гавань Сиднея», – сказал он.
Интерьер обветшалого судна. (ABC News: Киана Нотон)
«Морское агентство или власти слишком долго игнорировали это. Мы призываем Транспорт Нового Южного Уэльса положить этому конец, исправить это и очистить гавань Сиднея».
Этот вопрос обсуждался в Законодательном собрании Нового Южного Уэльса в прошлом месяце, когда был представлен законопроект о внесении поправок в отношении безопасности на море, который внесет поправки в Закон о безопасности на море. Законопроект вносит поправки в определение «небезопасного судна» и требует, чтобы любое судно, находящееся в водах штата, было зарегистрировано.
Это означает, что у правительства будет больше полномочий по борьбе с брошенными судами.
Транспортная компания Нового Южного Уэльса заявляет, что процесс удаления судов «длительный»
NSW Maritime, которая отвечает за управление водными путями и обеспечение безопасной навигации судов в гавани в соответствии с Законом о морской безопасности, возглавляет Transport for NSW.
Транспортная компания Нового Южного Уэльса сообщила, что вывоз судов может занять много времени, и владелец предпочел действовать до вмешательства государства.
«В целом, процессы являются длительными и дают владельцу судна время для принятия соответствующих мер, которые, где это возможно, являются желаемым результатом, поэтому не требуется, чтобы государство принимало меры и потенциально предпринимало процесс взыскания долга», – сказал представитель ведомства.
У Flanagans Afloat разбиты окна и он ржавеет. (ABC News: Киана Нотон)
«Некоторые суда могут восприниматься как заброшенные, но они могут иметь действующие сертификаты освидетельствования или эксплуатации, но не используются часто и подлежат долгосрочным планам восстановления или изменения использования, которые могут быть незаметны для случайного наблюдателя.
«Другие могут быть на законных основаниях пришвартованы на частной или арендованной территории и, как таковые, в течение некоторого времени не попадут под пристальный контроль морского персонала».
Министр транспорта Джо Хейлен отказалась от интервью или комментариев.
Заброшенные суда в гавани и раньше вызывали проблемы.
В августе плавучий дом загорелся в Беррис-Бей — месте хранения заброшенных судов.
Лодка стояла рядом с разлагающимся «Фланаганс на плаву» — бывшим плавучим рестораном 1970-х годов — и SS South Steyne.
В августе на лодке, пришвартованной к причалу в Беррис-Бей, вспыхнул пожар. (Поставляется: пожарно-спасательная служба Нового Южного Уэльса.)
Властям удалось потушить пламя, прежде чем оно распространилось на другие корабли.
Два года назад бывший паром Мэнли, MV Baragoola, затонул рядом с мысом Дон, старым исследовательским судном и тендером-маяком.
Последний раз «Барагула» находилась в эксплуатации почти четыре десятилетия, прежде чем затонула.
«Барагула» затонула два года назад. (ABC News: Грег Бигелоу)
Г-н Кинг обеспокоен тем, что MV Cape Don, у которого есть распространяющаяся ржавчина и видимые дыры по корпусу, может постичь та же участь.
«В корпусе этого судна есть дыры, и я очень обеспокоен, что оно пойдет по тому же пути, что и Baragoola, и его восстановление будет проблемой для налогоплательщиков», – сказал он.
Фонд «Морское наследие», который курирует «Мыс Дон», заявил, что у благотворительной организации есть долгосрочный план по докованию корабля.
«Фонд находится на втором этапе трехэтапной программы по стоянке корабля в сухом доке, чтобы продлить его жизнь и принести пользу обществу», – сказал Си Джей Манхаррес-Вальберг, председатель организации.
На мысе Дон видны следы ржавчины и возраста. (ABC News: Киана Нотон)
Хотя фонду было известно о дырах и ржавчине на внешней стороне корабля, доктор Манхаррес-Вальберг заявил, что ремонт «завершен внутри».
«Общество и пользователи гавани могут быть уверены, что судно конструктивно прочное», — сказал он.
Он добавил, что, по словам доктора Манхарреса-Вальберга, было проведено «несколько подводных морских исследований под контролем сертифицированных морских инженеров и геодезистов» и «три надводных исследования, проведенных независимыми третьими сторонами».
Пробоина по корпусу «Мыса Дон». (ABC News: Киана Нотон)
Воздействие стареющих лодок на окружающую среду
По словам Билла Райалла, одного из ведущих экспертов штата по загрязнению, брошенные лодки не только представляют потенциальную угрозу безопасности, но и оказывают воздействие на морскую среду.
Доктор Райалл опубликовал статью о влиянии стареющих судов на окружающую среду после наблюдения за лодками в гавани, которые находились в «плохом физическом состоянии».
«На судах были обнаружены следы ржавчины. Ржавчина означает, что все защитные краски, которые там находились, ушли в воду и, вероятно, в отложения под ней», – сказал он.
«Все эти сосуды должны были быть окрашены каким-то противообрастающим средством. В старых сосудах было бы трибутилолово, которое сейчас запрещено во всем мире».
Заброшенная лодка с брезентом. (ABC News: Киана Нотон)
По словам доктора Райалла, трибутилолово оказывает «очень вредное воздействие» на организмы, живущие в донных отложениях, поскольку это соединение способно менять пол морских улиток.
Трибутилолово было одним из нескольких биоцидов, содержащих тяжелые металлы и органические соединения, обнаруженных на лодках.
«Основное беспокойство вызывает то, что все пристани содержат высокие концентрации этих противообрастающих химикатов», – сказал доктор Райалл.
«Суда находятся здесь уже шесть лет, и мы знаем, что они просто сидят, и ожидается, что концентрация химических веществ под ними будет повышена, что вызовет реальный риск нанесения вреда морской среде».
В гавани нашли пришедшую в негодность лодку. (ABC News: Киана Нотон)
Доктор Райалл сказал, что по этому вопросу он «пытался добиться принятия мер в течение нескольких лет», но безуспешно.
Г-н Кинг, г-жа Карран и другие, участвующие в кампании, продолжают настаивать на очистке гавани.
«Это все равно, что бросить машину в национальном парке и ожидать, что все с этим согласятся», – сказал г-н Кинг.
«Я не согласен бросать машину в национальном парке, и мы должны относиться к нашей прекрасной гавани с таким же видом».
Leave a Reply